类  别：B

陕发改办复〔2020〕180号

吴志红委员：

      您提出的《关于申报西安市白鹿原大学城建设轻轨的建议》（第556号）收悉。现答复如下：

      以白鹿塬大学城为起点向西安市区延伸建设轻轨的建议很有前瞻性。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）要求，申报地铁（轻轨）建设规划要根据城市总体规划、土地利用总体规划、城市综合交通体系规划等相关规划，合理制定本城市轨道交通线网规划。2016年，我省城乡和住房建设厅组织修编的《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》中，白鹿塬大学城向西安市区延伸建设轻轨的这一线路未纳入其中。

      对于您所提建议，经和中铁第一勘察设计院、西安轨道交通集团有限公司技术人员对接咨询该线路建设的可行性，经测算，白鹿塬至纺织城区域高差近300m，直线坡度超过轻轨的爬坡能力，为克服白鹿塬高差，该线路需要专门进行6公里以上的展线（绕行以争取高差段落），按轻轨每公里5亿元预算建设，经济性较差。根据目前国内对轻轨的定义，一般指城市轨道交通系列C型车，采用钢轮钢轨，每小时可承担1至3万客流，日均客流量宜在20万以上，适合有较大客流需求的城市成熟区域，而且是高投入、运营费用高的交通方式，适用于地势相对平坦的地区，以高架或地面为主设置。

      后续我们将您的建议反馈到西安市政府及省级相关单位，在下一步关中城市群轨道交通线网规划和西安城市总体规划修编中，把白鹿塬大学城学生的出行以客流需求，城市财力为条件，统筹交通、环境、工程等各方面开展前瞻性规划研究，综合考虑，选择适宜的轨道交通系统制式和敷设方式，合理确定建设标准，着力提高综合效益，形成适合当地交通发展的线路，纳入到修编的相关规划之中，尽可能满足白鹿塬大学城师生的日常出行。

 陕西省发展和改革委员会

2020年5月21日