西安市发展改革委：
你委《关于报送西安市地铁六号线一期工程可行性研究报告的请示》（市发改字〔2014〕168号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《国家发展改革委关于西安市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018）的通知》要求，同意建设西安市地铁6号线一期工程。
二、关于线路方案。西安市地铁6号线一期工程铺设于高新区，起于规划中的国铁南客站，向北沿西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在劳动南路设置一期终点站劳动南路站。项目全长约20.131公里，均为地下线，设车站15座，其中换乘站7座，设侧坡车辆段并新建主变电一座。
三、工程技术方案。本工程采用B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营速度为80公里/h。初、近、远期均采用6辆编组。初期采用一个交路，近、远期均采用1:1大小交路运行，高峰小时发车对数分别为15对、24对和30对，初期配属车辆24列/144辆。按照轨道交通网络化运营要求，需在本项目中建设网络资源共享相关设施，并分摊相关费用，包括线网（应急）指挥中心、线网培训中心、线网综合维修基地、线网物流中心、线网清分中心和线网档案中心。
四、工程总投资。该项目总投资估算为130.9亿元，技术经济指标为6.5亿元/正线公里，其中项目资本金52.4 亿元，占总投资40％，由西安市政府筹措解决，其余60％为银行贷款。工程计划于2015年开工建设，2019年建成通车，建设工期4.5年。
五、项目业主为西安市地下铁道有限责任公司，负责项目的投资、建设和运营。
六、在初步设计阶段，要进一步优化工程方案，合理控制工程规模和投资。采取措施做好规划用地控制，结合线路穿越特殊不良地质、文物保护、重点站方案论证等方面开展专题研究并落实相应实施方案，确保工程建设和运营安全。结合沿线土地利用和客流增加情况，进一步研究论证车站设置的合理性及与其他轨道交通线路的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。
七、鉴于城市轨道交通工程投资大、涉及面广、社会影响大，因此请严格按国家基本建设程序及相关法律法规有序推进，避免带来不良后果，影响工程建设。
陕西省发展和改革委员会
2015年4月16日
