九月份，沿海煤炭运输一片繁忙景象，车船到港双多，铁路全力加快运输，港口努力装卸，航运企业保持紧张运输，沿海煤炭出现供运需三高态势。九月份，预计北方沿海港口发运煤炭将超过5000万吨，其中秦皇岛港发运煤炭1960万吨，唐山港发运煤炭再超1000万吨，黄骅港达到800万吨，天津港完成600万吨，大秦线、朔黄线以及北方各港口煤炭运输均创好成绩。九月份，沿海煤炭运输的主要特点如下：

　　1.电厂增补库存，运输繁忙。

　　8月份，台风季节的降临，造成秦皇岛、唐山、上海、广州等南北各大煤炭装卸港口封航多天、海上运输航线甚至一度中断，沿海各大电厂存煤补充不及时，电煤库存下降明显。进入9月份，“迎峰度夏”基本宣告结束，濒临年底，每年一次的“迎峰度冬”用煤高峰即将到来，大秦线第二轮检修即将展开，华东华南各大电厂纷纷增补库存，提前存煤，增加派船数量，大量船舶到达北方港口，在锚地下锚等待泊位。因此，每日到达北方港口的煤船大量增多，秦皇岛港日均到港煤船保持在120-130艘左右，其中已办手续船舶保持在35艘左右；国投京唐下锚船保持在20艘左右，预报煤船数量保持在10艘左右。数据显示，9月初，沿海六大电厂合计存煤只有1276万吨，较7月底减少了209万吨。尤其大唐、华能沿海电厂存煤下降明显，其中，大唐沿海电厂存煤可用天数只有11天左右，补库存和采购煤炭的积极性恢复，派船积极性增加。到9月底，沿海六大电厂合计存煤达到1365万吨，有所回升。

　　煤炭价格经过了5-6月份的大幅下调后，国内煤炭价格下降明显，实现了理性回归，发热量4500、5000、5500大卡市场煤炭价格均比4月底下降了150-160元/吨左右。7月下旬到8月份之间，虽出现10元/吨左右的小幅回调，但较澳洲、南非煤炭相比，国内煤炭价格仍处于低位。因此，国内煤炭物美价廉等优势逐渐显露出来，很多经销企业对进口煤停止或减少采购，转而增加国内煤尤其北方港口煤炭的采购数量，9月份，日均到港拉煤的船舶再度增多。每年一次的“迎峰度夏”和“迎峰度冬”期间，通常是电厂用电负荷提高，日耗煤数量增加，对煤炭的需求呈上升态势，刺激耗煤大户提前增加采购数量，扩大库存。9月份，沿海电厂在场存下降、日耗平稳的情况下，纷纷增加了煤炭采购数量。“迎峰度夏”过后，又将迎来“迎峰度冬”，同样需要储存大量煤炭，准备过冬。因此，电厂拉运煤炭的积极性不减。

　　2.港口用户群增加，煤炭供需双高。

　　世界经济持续低迷和欧债危机影响下，国内经济转型而来的内需不振，对煤炭需求的不旺，沿海六大电厂日耗煤数量较去年同期有所下降，秦皇岛等北方港口用户群仍在增加，即原有的客户耗煤量少了，但拉煤的客户却是增多了。7月份以后，沿海六大电厂相应恢复了从北方港口的拉煤的数量，而北方港口也加强了与湖南、湖北、江西、安徽、江苏等内陆地区电力企业的合作，并与湖北省经信委以及用煤企业签订《煤炭运输互保协议》，大量增加了“海进江”煤炭的数量，补充了煤炭下水的减少，也促使了北方运煤港口出现一片繁忙景象。近两年来，到港煤船和客户中中，新增了：巢湖、江都、武汉、池州、射阳、扬子江、南昌、马鞍山、如皋、陈家港、惠州、沙洲、徐州、安庆、海昌、江都等新流向；尽管“海进江”船舶吨位偏小，但也在一定程度上增加了市场份额，为北方港口增加了煤炭吞吐量。目前，在秦皇岛锚地下锚等泊的煤船中，大部分为国电、浙能等传统客户，也有少部分是流向内陆地区的“海进江”船舶。由于国内煤价低位，利润空间小，很多煤炭经销企业和发煤矿站暂时退出供货和发运煤炭的行列，但大型煤企：中煤、神华、同煤，纷纷整合资源，开足马力，增加外调量和销售量，借机占有市场和车皮，实现以“增加数量弥补利润减少“的策略，增加煤炭外调量和下水量。

　　秦皇岛、唐山等北方港口积极收集相关生产信息，及时掌握市场动态，预测生产形势，加强生产组织，确保装卸生产平稳有序进行。为多完成吞吐量，秦皇岛港积极与中煤、神华等主要货主单位加强联系，准确掌握船舶运力和货物进出港情况，根据生产实际安排装、卸垛位和船舶走靠。同时，他们通过坚持实施重载交接、流程逆启动等措施避免设备作业冲突，节约生产辅助和等待作业时间，提高装卸效率，秦港9月份日均发运煤炭65.3万吨。唐山曹妃甸、京唐等港口努力挖潜增效，把精细化管理落实到生产的各个环节，加强设备管理，合理安排机械设备计划性维修，及时发现解决故障隐患，避免出现非计划性设备停机，提高设备运行完好率，为加快煤炭运输提供设备保障，9月份，国投曹妃甸港和国投京唐港日均发运煤炭分别为16、13万吨。黄骅港积极发挥矿、路、港一条龙经营优势，坚持“以船订货、以调出定调进”的接车原则，根据煤种和场存能力合理提报菜单，适应市场需求变化。天津港中转下水的煤炭以神华和内蒙煤、中煤等资源为主，该港口坚持”外抓市场开拓，内抓组织管理”的原则，对外加强与铁路、矿方和用户的联系，稳定华能、神华等大宗资源，提升抵御市场风险的能力。锦州港是新兴港口，是蒙东煤下水的主要通道，该港密切关注下游市场信息，掌握需求变化，生产业务部门对内强化生产组织，完善装卸工艺，不断减少辅助作业时间，提升装卸生产效率；对外，根据煤炭市场供求信息的反馈情况，争取周转快速的煤种调进，保证日均调进量，增加调出量。

　　3.沿海煤炭市场企稳，价格出现上调。

　　数据显示，今年1-8月，山西省煤炭产量6.04亿吨，同比增加4308万吨，增长7.7%。完成出省销量3.8亿吨；1-8月，内蒙古自治区煤炭产量6.8亿吨，同比增长11.5%，销量6.9亿吨，各产煤大省（自治区）煤炭生产和销售量仍呈现增势。8月份属台风季节，受苏拉、达维、海葵、启德等连续四个台风影响，北方发运港和南方接卸港连续多天封航，南北航线一度中断，电厂存煤有所下降。进入9月份，电厂相应增派船舶，增加拉煤数量，一要补充电厂库存，增加场存数量；二要应对大秦线检修影响，增加存煤；三要应对“迎峰度冬”，提前存煤。因此，煤炭市场形势看好，促使煤价在8月份企稳、8月底小幅反弹。

　　9月份，船舶到港增多，沿海煤炭市场进一步看好，下游用户购买和采购煤炭的积极性提高，环渤海市场煤价尤其低热值的煤炭出现5-10元左右的小幅回升。由于党的十八大即将召开以及安全生产的重要性，山西部分地方部分煤矿停产停工，对煤炭生产和资源供给带来一定影响，将在一定程度上支撑煤炭价格。此外，还有两点因素支撑煤价，一是，8月份以来煤炭进口量已经开始减少，环渤海市场煤价格已经止跌企稳并有所回升，经销企业和贸易商的市场信心已经逐步恢复；另一方面，国内市场煤价格适中，便于用户采购，夏季用电高峰过后，在大秦铁路检修、主产省区部分小煤矿停产、限产的情况下，电厂补库意识强烈，刺激了煤价企稳回升。截止目前，发热量5500大卡市场煤价格升至640元/吨，比7月份最低位时上涨了30元，发热量5000大卡的市场煤价格升至550元/吨，比7月份最低位时上涨了25元。

　　海运费方面，由于欧债危机因素影响对外贸易，国际运输市场也很糟糕，很多船公司的5-6万吨级远洋船舶被迫回到国内市场拉运煤炭，抢夺市场份额，造成国内船舶运力出现供大于求的态势，海运费价格没出现大幅回升，只出现小幅波动。9月29日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭运价为40元/吨，比9月初降低了1元/吨，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭运价为41元/吨，比9月初降低了2元/吨；秦皇岛至广州港航线4-5万吨船舶的煤炭运价为36元/吨，比9月初降低了7元/吨。由数据分析，南北航线的海运费基本处于稳定的态势，下调的空间不大，变化不明显。

　　4.后续煤市趋好，供需两旺将持续。

　　大秦线检修时间确定，将于节后的10月8日展开，每天3-4小时“开天窗”检修，为期15天，于10月22日结束。检修一旦开始，大秦线每日发运数量和到港煤车数量将大幅减少，因此，沿海火电厂需要提前增加采购数量，增加了去往北方港口的煤炭拉运数量，以做到“家有存煤心不慌”，10月份，预计沿海煤市将继续向好的方向转化。此外，曹妃甸港煤一期续建工程完工后，8月17日，开始进入重载试车阶段，正式接卸铁路煤车，9月21日，曹妃甸港煤一期续建工程成功装运了第一条煤船：“粤电-58”轮。针对煤一期续建工程需要的车底，铁路部门开始增加曹妃甸港煤车数量，曹妃甸港（煤一期起步和续建两项工程）方向煤车由以前的每日4个万吨大列增加到15个。因此，大秦线流向曹妃甸港方向的煤车大幅增加。由于大秦线运能和运量有限，相对于其他港口来说，增加曹妃甸港方向的车流，就会减少秦皇岛港、国投京唐港方向的车流，尤其秦皇岛港方向煤车由以前正常情况下的日均8500车降低到8000车，国投曹妃甸港日均到港煤车减少到1500-1600车，两大港口煤炭调进数量少于调出数量，造成秦皇岛港、国投京唐港场存快速下降，助推煤价进一步上调。

　　我国大量新投资项目开始实施，将增加煤炭需求。9月初，国家发改委批复了万亿元建设项目：包括公路建设项目、市政类项目、港口和航道项目。投资政策的启动，将带动铁路基建、工程机械、水泥等基建主线品种的爆发，相应增加用电需求和用煤数量。下半年，国内煤炭价格优势尽显，销路增加，煤炭供需两旺，北方港口和南北运输航线再现繁忙景象。很多进口煤都是前期签订的长期合同，这几个月，陆续还有少量煤炭到货，但是，南方很多电厂和部分贸易商已经停止了煤炭进口。未来几个月，接卸的进口煤数量会大大减少，到港的国内煤会大幅增加。进口煤数量大幅下降，预示着，进口煤对国内煤炭市场的压力将减轻，国内煤炭市场销路将继续看好，沿海煤炭运输再现繁忙景象，市场供需两旺将持续。但由于国际经济下行压力很大，进口煤价格仍保持较低水平，遏制了国内煤价的大幅上调。因此，尽管国内煤炭运输转好，市场供需两旺，但国内煤炭价格不会大幅上涨。随着工业化、城镇化发展阶段的演进和经济规模的扩大，我国潜在经济增长水平呈逐步放缓趋势。我国经济由高速增长阶段逐步转向了中速增长阶段，对煤炭需求的增量会趋缓。下半年以后，尤其9月份开始，重工业用电将比上半年有所增加，耗煤量大幅提高，电厂采购积极性增加。9月份到12月份，预计环渤海市场煤交易价格会小幅上调20元/吨左右。